BMW 3 sērija 2008 ir dinamiskāka braukšana. BMW 3 sērija 2005 dzinēja jauda ir par 14 ZS mazāka nekā BMW 3 sērija 2008, savukārt griezes moments ir par 20 NM mazāks nekā BMW 3 sērija 2008. Mazākas jaudas dēļ BMW 3 sērija 2005 sasniedz 100 km/h ātrumu par 0.5 sekundēm vēlāk.
Degvielas patēriņš
Degvielas patēriņš (l/100km):
10.0
8.1
Reālais degvielas patēriņš:
10.5 l/100km
10.6 l/100km
Pēc ražotāja specifikācijas BMW 3 sērija 2005 degvielas patēriņš uz 100 km ir par 1.9 litriem lielāks nekā BMW 3 sērija 2008, kas nozīmē, ka gada laikā nobraucot 15'000 km BMW 3 sērija 2005 var nākties iegādāties par 285 litriem vairāk degvielas. Taču, ja salīdzinām reālo lietotāju ziņoto degvielas patēriņu, BMW 3 sērija 2005 degvielas patēriņš uz 100 km ir par 0.1 litriem mazāks nekā BMW 3 sērija 2008.
Degvielas bākas tilpums:
63 litri
63 litri
Nobraucamais attālums ar pilnu bāku:
630 km kombinētajā ciklā
770 km kombinētajā ciklā
820 km ārpus pilsētas
1000 km ārpus pilsētas
600 km ar reālo patēriņu
590 km ar reālo patēriņu
Piedziņa
Riteņu piedziņa:
4x4 - AWD
4x4 - AWD
Motori
Dzinēja resurss (vidēji):
380'000 km
350'000 km
Dzinēja resurss lielā mērā ir atkarīgs no regulārām apkopēm un izmantoto eļļu un degvielas kvalitātes.
Dzinēja ražošanas ilgums:
7 gadi
7 gadi
Dzinēja izplatība:
Izmantots vismaz citiem 8 modeļiem, tai skaitā BMW 5 sērija, BMW X5, BMW 7 sērija, BMW 1 sērija
Izmantots vismaz citiem 2 modeļiem, tai skaitā BMW 5 sērija, BMW 6 sērija
Parasti jo ilgāk un vairāk auto modeļiem dzinējs tiek ražots, jo labākas ir tā servisa iespējas un rezerves daļu pieejamība. Šajā aspektā BMW 3 sērija 2005 varētu būt labāka izvēle.
BMW 3 sērija 2005 3.0 dzinējs: BMW N52 dzinējs ir pirmais ar ūdens dzesēšanu, kura cilindru blokam tika izmantota magnija un alumīnija sakausējuma kompozītā konstrukcija. Tas tika iekļauts "Ward’s AutoWorld" desmit labāko dzinēju sarakstā 2006. un 2007. gadā. Lai gan dzinējam ir daudz ... Vairāk par BMW 3 sērija 2005 3.0 dzinējs
Abu automašīnu izmēri ir līdzīgi. BMW 3 sērija 2005 ir par 1 cm īsāks nekā BMW 3 sērija 2008, platums ir praktiski vienāds arī automašīnu augstums būtiski neatšķiras.
Hidrauliskais stūres pastiprinātājs tehnoloģiski ir sarežģītāks, tas ir skaļāks, palielina degvielas patēriņu un prasa biežāku apkalpošanu. Tā priekšrocības ir lielāka jauda, hidrauliskais pastiprinātājs nenoslogo auto elektrosistēmu, kā arī dod labāku atgriezenisko saiti (izjūtas) auto stūrēšanas laikā.
