BMW 3 sērija 2008 ir dinamiskāks braukšanā. BMW 3 sērija 2008 dzinēja jauda ir par 14 ZS lielāka nekā BMW 3 sērija 2006, savukārt griezes moments ir par 10 NM lielāks nekā BMW 3 sērija 2006. Pateicoties lielākai jaudai BMW 3 sērija 2008 sasniedz 100 km/h ātrumu par 0.6 sekundēm ātrāk.
Degvielas patēriņš
Degvielas patēriņš (l/100km):
6.5
8.1
Reālais degvielas patēriņš:
8.8 l/100km
8.7 l/100km
Pēc ražotāja specifikācijas BMW 3 sērija 2008 degvielas patēriņš uz 100 km ir par 1.6 litriem mazāks nekā BMW 3 sērija 2006, kas nozīmē, ka gada laikā nobraucot 15'000 km ar BMW 3 sērija 2008 var ietaupīt 240 litrus degvielas. Taču, ja salīdzinām reālo lietotāju ziņoto degvielas patēriņu, BMW 3 sērija 2008 degvielas patēriņš uz 100 km ir par 0.1 litriem lielāks nekā BMW 3 sērija 2006.
Degvielas bākas tilpums:
63 litri
63 litri
Nobraucamais attālums ar pilnu bāku:
960 km kombinētajā ciklā
770 km kombinētajā ciklā
1180 km ārpus pilsētas
1030 km ārpus pilsētas
710 km ar reālo patēriņu
720 km ar reālo patēriņu
Motori
Dzinēja resurss (vidēji):
350'000 km
420'000 km
Dzinēja resurss lielā mērā ir atkarīgs no regulārām apkopēm un izmantoto eļļu un degvielas kvalitātes, taču vienādos apstākļos BMW 3 sērija 2006 dzinēja vidējais mūžs varētu būt ilgāks.
Dzinēja ražošanas ilgums:
6 gadi
11 gadi
Dzinēja izplatība:
Izmantots vismaz citiem 2 modeļiem, tai skaitā BMW 5 sērija, BMW 1 sērija
Izmantots vismaz citiem 4 modeļiem, tai skaitā BMW 1 sērija, BMW X3, BMW X1, BMW Z4
Parasti jo ilgāk un vairāk auto modeļiem dzinējs tiek ražots, jo labākas ir tā servisa iespējas un rezerves daļu pieejamība. Šajā aspektā BMW 3 sērija 2006 varētu būt labāka izvēle.
Izmēri
Garums:
4.53 m
4.52 m
Platums:
1.82 m
1.82 m
Augstums:
1.44 m
1.44 m
Abu automašīnu izmēri ir līdzīgi. BMW 3 sērija 2008 ir par 1 cm garāks nekā BMW 3 sērija 2006, platums ir praktiski vienāds arī automašīnu augstums būtiski neatšķiras.
Elektriskais stūres pastiprinātājs ir konstruktīvi vienkāršāks, klusāks, tas nodrošina degvielas ekonomiju, plašākas konfigurēšanas iespējas un tādas funkcijas kā automātisko piestūrēšanu un parkošanos. Elektriskā pastiprinātāja trūkumi ir iespējama pārkaršana ilgstošas slodzes apstākļos, kā arī atgriezeniskās saites (izjūtu) trūkums stūrēšanas laikā.
