BMW 3 sērija 2008 ir dinamiskāks braukšanā. BMW 3 sērija 2008 dzinēja jauda ir par 88 ZS lielāka nekā BMW 3 sērija 2007, savukārt griezes moments ir par 150 NM lielāks nekā BMW 3 sērija 2007. Pateicoties lielākai jaudai BMW 3 sērija 2008 sasniedz 100 km/h ātrumu par 1.9 sekundēm ātrāk.
Degvielas patēriņš
Degvielas patēriņš (l/100km):
6.9
7.9
Reālais degvielas patēriņš:
10.9 l/100km
9.9 l/100km
Degvielas patēriņa ziņā BMW 3 sērija 2007 ir labāka izvēle ņemot vērā lietotāju ziņoto patēriņu, lai gan specifikācijā ir pretēji. Pēc ražotāja specifikācijas BMW 3 sērija 2008 degvielas patēriņš uz 100 km ir par 1 litriem mazāks nekā BMW 3 sērija 2007, kas nozīmē, ka gada laikā nobraucot 15'000 km ar BMW 3 sērija 2008 var ietaupīt 150 litrus degvielas. Taču, ja salīdzinām reālo lietotāju ziņoto degvielas patēriņu, BMW 3 sērija 2008 degvielas patēriņš uz 100 km ir par 1 litriem lielāks nekā BMW 3 sērija 2007.
Degvielas bākas tilpums:
63 litri
63 litri
Nobraucamais attālums ar pilnu bāku:
910 km kombinētajā ciklā
790 km kombinētajā ciklā
910 km ārpus pilsētas
1010 km ārpus pilsētas
570 km ar reālo patēriņu
630 km ar reālo patēriņu
Piedziņa
Riteņu piedziņa:
Aizmugures piedziņa (RWD)
4x4 - AWD
BMW 3 sērija 2005: Jauda tiek automātiski sadalīta starp riteņiem atkarībā no apstākļiem, izmantojot hidraulisko daudz disku sajūgu, viskozo sajūgu vai līdzīgu vilces kontroles ierīci. Dažas sistēmas ļauj manuāli bloķēt daudzdisku sajūgu, lai nodrošinātu pastāvīgu visu riteņu piedziņu.
BMW 3 sērija 2008 3.0 dzinējs: Lietojot nekvalitatīvu eļļu šim dzinējam ļoti ātri veidojas uzdegums, kā rezultātā tiek bojāti hidrokompensatori, Vanos un Valvetronic sistēmas.
Izmēri
Garums:
4.53 m
4.52 m
Platums:
1.82 m
1.82 m
Augstums:
1.42 m
1.42 m
Abu automašīnu izmēri ir līdzīgi. BMW 3 sērija 2008 ir par 1 cm garāks nekā BMW 3 sērija 2007, platums ir praktiski vienāds arī automašīnu augstums būtiski neatšķiras.
Bagāžnieka tilpums:
460 litri
460 litri
Apgriešanās diametrs:
11 metri
11 metri
Stūres pastiprinātājs:
Elektriskais stūres pastiprinātājs
Hidrauliskais stūres pastiprinātājs
Elektriskais stūres pastiprinātājs ir konstruktīvi vienkāršāks, klusāks, tas nodrošina degvielas ekonomiju, plašākas konfigurēšanas iespējas un tādas funkcijas kā automātisko piestūrēšanu un parkošanos. Elektriskā pastiprinātāja trūkumi ir iespējama pārkaršana ilgstošas slodzes apstākļos, kā arī atgriezeniskās saites (izjūtu) trūkums stūrēšanas laikā.
