Ford Ranger 2015 vs Mitsubishi L 200 2018
| Pārnesumu kārba: | Manuālā | Manuālā | |
|---|---|---|---|
| Dzinējs: | 2.2 Dīzelis | 2.3 Dīzelis | |
Jauda un dinamika | |||
| Jauda: | 160 ZS | 150 ZS | |
| Griezes moments: | 385 NM | 400 NM | |
| Paātrinājums 0-100 km/h: | 11.8 sekundes | n/a sekundes | |
| Ford Ranger dzinēja jauda ir par 10 ZS lielāka nekā Mitsubishi L 200, taču griezes moments ir par 15 NM mazāks nekā Mitsubishi L 200. | |||
Degvielas patēriņš | |||
| Degvielas patēriņš (l/100km): | 7.1 | 7.6 | |
| Reālais degvielas patēriņš: | 8.9 l/100km | 9.2 l/100km | |
|
Degvielas patēriņa ziņā Ford Ranger ir labāka izvēle. Pēc ražotāja specifikācijas Ford Ranger degvielas patēriņš uz 100 km ir par 0.5 litriem mazāks nekā Mitsubishi L 200, kas nozīmē, ka gada laikā nobraucot 15'000 km ar Ford Ranger var ietaupīt 75 litrus degvielas. Salīdzinot reālo degvielas patēriņu pēc lietotāju atsauksmēm, Ford Ranger degvielas patēriņš uz 100 km ir par 0.3 litriem mazāks nekā Mitsubishi L 200. | |||
| Degvielas bākas tilpums: | 80 litri | 75 litri | |
| Nobraucamais attālums ar pilnu bāku: | 1120 km kombinētajā ciklā | 980 km kombinētajā ciklā | |
| 890 km ar reālo patēriņu | 810 km ar reālo patēriņu | ||
| Ford Ranger ar vienu degvielas tvertni var nobraukt vairāk. | |||
Piedziņa | |||
| Riteņu piedziņa: | Pilnpiedziņa (AWD, 4x4) | Pilnpiedziņa (AWD, 4x4) | |
Izmēri | |||
| Garums: | 5.36 m | 5.31 m | |
| Platums: | 1.86 m | 1.82 m | |
| Augstums: | 1.82 m | 1.78 m | |
|
Ford Ranger ir lielāks. Ford Ranger ir par 6 cm garāks nekā Mitsubishi L 200, par 5 cm platāks, savukārt augstumā Ford Ranger ir par 4 cm augstāks. | |||
| Bagāžnieka tilpums: | nav datu | 1061 litri | |
| Apgriešanās diametrs: | nav datu | 11.8 metri | |
| Pilna masa (kg): | 3`200 | nav datu | |
| Drošība: | nav datu | nav datu | |
| Kvalitāte: | nav datu | nav datu | |
| Vidējā cena (€): | 32 000 | 30 200 | |
| Priekšrocības un trūkumi: |
Ford Ranger ir
|
Mitsubishi L 200 ir
| |
|
Nosūtīt šos salīdzināšanas rezultātus uz e-pastu vai sociālajiem tīkliem
|
|||