Mitsubishi L 200 2012 vs Ford Ranger 2011
| Pārnesumu kārba: | Automāts | Automāts | |
|---|---|---|---|
| Dzinējs: | 2.5 Dīzelis | 2.2 Dīzelis | |
Jauda un dinamika | |||
| Jauda: | 178 ZS | 150 ZS | |
| Griezes moments: | 350 NM | 375 NM | |
| Paātrinājums 0-100 km/h: | 13 sekundes | 12.4 sekundes | |
|
Ford Ranger ir dinamiskāka braukšana. Mitsubishi L 200 dzinēja jauda ir par 28 ZS lielāka nekā Ford Ranger, taču griezes moments ir par 25 NM mazāks nekā Ford Ranger. Neskatoties uz lielāku jaudu Mitsubishi L 200 sasniedz 100 km/h ātrumu par 0.6 sekundēm vēlāk. | |||
Degvielas patēriņš | |||
| Degvielas patēriņš (l/100km): | 8.7 | 9.4 | |
|
Degvielas patēriņa ziņā Mitsubishi L 200 ir labāka izvēle. Mitsubishi L 200 degvielas patēriņš uz 100 km ir par 0.7 litriem mazāks nekā Ford Ranger, kas nozīmē, ka gada laikā nobraucot 15'000 km ar Mitsubishi L 200 var ietaupīt 105 litrus degvielas. | |||
| Degvielas bākas tilpums: | 75 litri | 80 litri | |
| Nobraucamais attālums ar pilnu bāku: | 860 km kombinētajā ciklā | 850 km kombinētajā ciklā | |
| 1000 km ārpus pilsētas | 1000 km ārpus pilsētas | ||
Piedziņa | |||
| Riteņu piedziņa: | Pilnpiedziņa (AWD, 4x4) | Pilnpiedziņa (AWD, 4x4) | |
Izmēri | |||
| Garums: | 5.26 m | 5.36 m | |
| Platums: | 1.80 m | 1.85 m | |
| Augstums: | 1.78 m | 1.71 m | |
|
Mitsubishi L 200 ir mazāks, bet augstāks. Mitsubishi L 200 ir par 10 cm īsāks nekā Ford Ranger, par 5 cm šaurāks, savukārt augstumā Mitsubishi L 200 ir par 7 cm augstāks. | |||
| Bagāžnieka tilpums: | nav datu | 1450 litri | |
| Apgriešanās diametrs: | 11.8 metri | 12.7 metri | |
| Mitsubishi L 200 apgriešanās diametrs ir par 0.9 metriem mazāks nekā Ford Ranger, tas nozīmē, ka ar Mitsubishi L 200 var būt vieglāk manevrēt šaurās ielās un stāvvietās. | |||
| Pilna masa (kg): | 2`900 | 3`200 | |
| Drošība: | nav datu | ||
| Kvalitāte: | nav datu | nav datu | |
| Vidējā cena (€): | 10 200 | 18 400 | |
| Priekšrocības un trūkumi: |
Mitsubishi L 200 ir
|
| |
|
Nosūtīt šos salīdzināšanas rezultātus uz e-pastu vai sociālajiem tīkliem
|
|||