Peugeot 308 2011 vs Mazda CX-3 2015
| Virsbūve: | Hečbeks | Apvidus | |
|---|---|---|---|
| Krosoveriem un apvidus auto ir labāka caurgājība (lielāks klīrenss, var būt 4x4 piedziņa), tie ir piemērotāki braukšanai pa ceļiem bez seguma un lauku apvidos. Turklāt autovadītāja sēdvieta krosoveros un apvidus auto ir augstāk, kas nodrošina labāku redzamību arī pilsētā. Parasti tas notiek uz lielāka degvielas patēriņa un augstāku uzturēšanas izmaksu rēķina. | |||
| Pārnesumu kārba: | Manuālā | Manuālā | |
| Dzinējs: | 1.4 Benzīns | 1.5 Dīzelis | |
| Sadales vārpstas piedziņa: | Ķēdes | Ķēdes | |
Jauda un dinamika | |||
| Jauda: | 98 ZS | 105 ZS | |
| Griezes moments: | 136 NM | 270 NM | |
| Paātrinājums 0-100 km/h: | 12.7 sekundes | 10.5 sekundes | |
|
Mazda CX-3 ir dinamiskāka braukšana. Peugeot 308 dzinēja jauda ir par 7 ZS mazāka nekā Mazda CX-3, savukārt griezes moments ir par 134 NM mazāks nekā Mazda CX-3. Mazākas jaudas dēļ Peugeot 308 sasniedz 100 km/h ātrumu par 2.2 sekundēm vēlāk. | |||
Degvielas patēriņš | |||
| Degvielas patēriņš (l/100km): | 6.3 | 4.7 | |
|
Degvielas patēriņa ziņā Mazda CX-3 ir labāka izvēle. Peugeot 308 degvielas patēriņš uz 100 km ir par 1.6 litriem lielāks nekā Mazda CX-3, kas nozīmē, ka gada laikā nobraucot 15'000 km Peugeot 308 var nākties iegādāties par 240 litriem vairāk degvielas. | |||
| Degvielas bākas tilpums: | 60 litri | 44 litri | |
| Nobraucamais attālums ar pilnu bāku: | 950 km kombinētajā ciklā | 930 km kombinētajā ciklā | |
| 1170 km ārpus pilsētas | 950 km ārpus pilsētas | ||
Piedziņa | |||
| Riteņu piedziņa: | Priekšpiedziņa (FWD) | 4x4 - AWD | |
|
Mazda CX-3 2014: Jauda tiek automātiski sadalīta starp riteņiem atkarībā no apstākļiem, izmantojot hidraulisko daudz disku sajūgu, viskozo sajūgu vai līdzīgu vilces kontroles ierīci. Dažas sistēmas ļauj manuāli bloķēt daudzdisku sajūgu, lai nodrošinātu pastāvīgu visu riteņu piedziņu. | |||
Motori | |||
| Dzinēja ražošanas ilgums: | 6 gadi | 11 gadi | |
| Dzinēja izplatība: | Izmantots tikai šim modelim | Izmantots arī Mazda 3, Mazda 2 | |
| Parasti jo ilgāk un vairāk auto modeļiem dzinējs tiek ražots, jo labākas ir tā servisa iespējas un rezerves daļu pieejamība. Šajā aspektā Mazda CX-3 varētu būt labāka izvēle. | |||
| Mazda CX-3 2015 1.5 dzinējs: Biežākās problēmas šim dzinējam saistītas ar kvēpu filtru, tajā skaitā kvēpu filtra tīrīšanas laikā degviela mēdz nokļūt eļļā (pieaug eļļas līmenis), kā rezultātā eļļa zaudē ... Vairāk par Mazda CX-3 2015 1.5 dzinējs | |||
Izmēri | |||
| Garums: | 4.28 m | 4.28 m | |
| Platums: | 1.82 m | 1.77 m | |
| Augstums: | 1.50 m | 1.55 m | |
|
Peugeot 308 ir lielāks, bet zemāks. Peugeot 308 un Mazda CX-3 garums ir praktiski vienāds. | |||
| Bagāžnieka tilpums: | 348 litri | 350 litri | |
| Maksimālais bagāžnieka tilpums: nolaižot aizmugurējos sēdekļus |
1201 litri | 1260 litri | |
| Peugeot 308 bagāžas nodalījuma tilpums ir par 2 litriem mazāks nekā Mazda CX-3. Lielāks maksimālais bagāžnieka tilpums (nolaižot visus aizmugurējos sēdekļus) ir Mazda CX-3 (par 59 litriem). | |||
| Apgriešanās diametrs: | 10.8 metri | 10.6 metri | |
| Peugeot 308 apgriešanās diametrs ir par 0.2 metriem lielāks nekā Mazda CX-3. | |||
| Stūres pastiprinātājs: | Hidrauliskais stūres pastiprinātājs | Elektriskais stūres pastiprinātājs | |
| Hidrauliskais stūres pastiprinātājs tehnoloģiski ir sarežģītāks, tas ir skaļāks, palielina degvielas patēriņu un prasa biežāku apkalpošanu. Tā priekšrocības ir lielāka jauda, hidrauliskais pastiprinātājs nenoslogo auto elektrosistēmu, kā arī dod labāku atgriezenisko saiti (izjūtas) auto stūrēšanas laikā. | |||
| Pilna masa (kg): | 1`780 | 1`800 | |
| Drošība: | nav datu | ||
| Kvalitāte: | zem vidējās | augsta | |
| Mazda CX-3 ir mazāk defektu. Ikgadējās tehniskajās apskatēs Peugeot 308 nopietni defekti konstatēti apmēram 620 procentos gadījumu biežāk nekā Mazda CX-3, attiecīgi Mazda CX-3 kvalitāte varētu būt ievērojami augstāka. | |||
| Vidējā cena (€): | 4400 | 12 400 | |
| Priekšrocības un trūkumi: |
Peugeot 308 ir
|
Mazda CX-3 ir
| |
|
Nosūtīt šos salīdzināšanas rezultātus uz e-pastu vai sociālajiem tīkliem
|
|||