Toyota Aygo 2005 vs Toyota iQ 2009
Pārnesumu kārba: | Manuālā | Manuālā | |
---|---|---|---|
Dzinējs: | 1.4 Dīzelis | 1.4 Dīzelis | |
Sadales vārpstas piedziņa: | Zobsiksnas | Ķēdes | |
Parasti zobsiksna ir jāmaina biežāk nekā ķēde, taču tās maiņa visbiežāk ir ievērojami lētāka. Dzinēji ar zobsiksnu parasti ir klusāki un mazāk vibrējoši, nekā dzinēji ar ķēdi. | |||
Jauda un dinamika | |||
Jauda: | 55 ZS | 90 ZS | |
Griezes moments: | 130 NM | 190 NM | |
Paātrinājums 0-100 km/h: | 16.8 sekundes | 10.7 sekundes | |
Toyota iQ ir dinamiskāka braukšana. Toyota Aygo dzinēja jauda ir par 35 ZS mazāka nekā Toyota iQ, savukārt griezes moments ir par 60 NM mazāks nekā Toyota iQ. Mazākas jaudas dēļ Toyota Aygo sasniedz 100 km/h ātrumu par 6.1 sekundēm vēlāk. | |||
Degvielas patēriņš | |||
Degvielas patēriņš (l/100km): | 4.2 | 4.0 | |
Reālais degvielas patēriņš: | 4.7 l/100km | 4.8 l/100km | |
Pēc ražotāja specifikācijas Toyota Aygo degvielas patēriņš uz 100 km ir par 0.2 litriem lielāks nekā Toyota iQ, kas nozīmē, ka gada laikā nobraucot 15'000 km Toyota Aygo var nākties iegādāties par 30 litriem vairāk degvielas. Taču, ja salīdzinām reālo lietotāju ziņoto degvielas patēriņu, Toyota Aygo degvielas patēriņš uz 100 km ir par 0.1 litriem mazāks nekā Toyota iQ. | |||
Degvielas bākas tilpums: | 35 litri | 32 litri | |
Nobraucamais attālums ar pilnu bāku: | 830 km kombinētajā ciklā | 800 km kombinētajā ciklā | |
1020 km ārpus pilsētas | 910 km ārpus pilsētas | ||
740 km ar reālo patēriņu | 660 km ar reālo patēriņu | ||
Motori | |||
Dzinēja resurss (vidēji): | 390'000 km | 300'000 km | |
Dzinēja resurss lielā mērā ir atkarīgs no regulārām apkopēm un izmantoto eļļu un degvielas kvalitātes, taču vienādos apstākļos Toyota Aygo dzinēja vidējais mūžs varētu būt ilgāks. | |||
Dzinēja ražošanas ilgums: | 2 gadi | 15 gadi | |
Dzinēja izplatība: | Izmantots tikai šim modelim | Izmantots vismaz citiem 3 modeļiem, tai skaitā Toyota Corolla, Toyota Auris, Toyota Yaris | |
Parasti jo ilgāk un vairāk auto modeļiem dzinējs tiek ražots, jo labākas ir tā servisa iespējas un rezerves daļu pieejamība. Šajā aspektā Toyota iQ varētu būt labāka izvēle. | |||
Vārstu hidrokompensatori: | jā | nē | |
Toyota Aygo dzinējam ir vārstu hidrauliskiem kompensatori, kas nodrošina klusāku darbību un kam nav nepieciešama periodiska regulēšana, taču to konstrukcija ir sarežģītāka, un bojājuma gadījumā tie var radīt nopietnus dzinēja bojājumus. | |||
Toyota iQ 2009 1.4 dzinējs: Šis Toyota 1,4 litru turbodīzeļa dzinējs tika ieviests 2001. gadā, un tā ražošana turpinājās līdz 2017. gadam. Dzinējs izmanto Bosch Common Rail degvielas iesmidzināšanas sistēmu, sākotnēji aprīkotu ar elektromagnētiskajām sprauslām līdz 2008. gadam. Vēlāk tos aizstāja ... Vairāk par Toyota iQ 2009 1.4 dzinējs | |||
Izmēri | |||
Garums: | 3.41 m | 2.99 m | |
Platums: | 1.62 m | 1.68 m | |
Augstums: | 1.46 m | 1.50 m | |
Toyota Aygo ir par 43 cm garāks nekā Toyota iQ, par 6 cm šaurāks, savukārt augstumā Toyota Aygo ir par 4 cm zemāks. | |||
Bagāžnieka tilpums: | 139 litri | 32 litri | |
Maksimālais bagāžnieka tilpums: nolaižot aizmugurējos sēdekļus |
751 litri | 238 litri | |
Toyota Aygo ir lielāka bagāžas ietilpība. Toyota Aygo bagāžas nodalījuma tilpums ir par 107 litriem lielāks nekā Toyota iQ. Lielāks maksimālais bagāžnieka tilpums (nolaižot visus aizmugurējos sēdekļus) ir Toyota Aygo (par 513 litriem). | |||
Apgriešanās diametrs: | 9.4 metri | 7.8 metri | |
Toyota Aygo apgriešanās diametrs ir par 1.6 metriem lielāks nekā Toyota iQ, tas nozīmē, ka ar Toyota Aygo var būt grūtāk manevrēt šaurās ielās un stāvvietās. | |||
Pilna masa (kg): | 1`245 | 1`285 | |
Drošība: | nav datu | ||
Kvalitāte: | virs vidējās | augsta | |
Toyota iQ ir mazāk defektu. Ikgadējās tehniskajās apskatēs Toyota Aygo nopietni defekti konstatēti apmēram 90 procentos gadījumu biežāk nekā Toyota iQ, attiecīgi Toyota iQ kvalitāte varētu būt ievērojami augstāka. | |||
Vidējā cena (€): | 1800 | 4800 | |
Priekšrocības un trūkumi: |
Toyota Aygo ir
|
Toyota iQ ir
| |
Nosūtīt šos salīdzināšanas rezultātus uz e-pastu vai sociālajiem tīkliem
|