Audi A4 1995 vs Renault Megane 2003
| Pārnesumu kārba: | Automāts | Automāts | |
|---|---|---|---|
| Dzinējs: | 1.8 Benzīns | 1.6 Benzīns | |
| Sadales vārpstas piedziņa: | Zobsiksnas un ķēdes | Zobsiksnas | |
Jauda un dinamika | |||
| Jauda: | 125 ZS | 115 ZS | |
| Griezes moments: | 173 NM | 152 NM | |
| Paātrinājums 0-100 km/h: | 12.1 sekundes | 13.1 sekundes | |
|
Audi A4 ir dinamiskāks braukšanā. Audi A4 dzinēja jauda ir par 10 ZS lielāka nekā Renault Megane, savukārt griezes moments ir par 21 NM lielāks nekā Renault Megane. Pateicoties lielākai jaudai Audi A4 sasniedz 100 km/h ātrumu par 1 sekundēm ātrāk. | |||
Degvielas patēriņš | |||
| Degvielas patēriņš (l/100km): | 9.1 | 7.7 | |
| Reālais degvielas patēriņš: | 9.8 l/100km | 9.0 l/100km | |
|
Degvielas patēriņa ziņā Renault Megane ir labāka izvēle. Pēc ražotāja specifikācijas Audi A4 degvielas patēriņš uz 100 km ir par 1.4 litriem lielāks nekā Renault Megane, kas nozīmē, ka gada laikā nobraucot 15'000 km Audi A4 var nākties iegādāties par 210 litriem vairāk degvielas. Salīdzinot reālo degvielas patēriņu pēc lietotāju atsauksmēm, Audi A4 degvielas patēriņš uz 100 km ir par 0.8 litriem lielāks nekā Renault Megane. | |||
| Degvielas bākas tilpums: | 62 litri | 60 litri | |
| Nobraucamais attālums ar pilnu bāku: | 680 km kombinētajā ciklā | 770 km kombinētajā ciklā | |
| 860 km ārpus pilsētas | 1000 km ārpus pilsētas | ||
| 630 km ar reālo patēriņu | 660 km ar reālo patēriņu | ||
| Renault Megane ar vienu degvielas tvertni var nobraukt vairāk. | |||
Motori | |||
| Dzinēja resurss (vidēji): | 460'000 km | 420'000 km | |
| Dzinēja resurss lielā mērā ir atkarīgs no regulārām apkopēm un izmantoto eļļu un degvielas kvalitātes, taču vienādos apstākļos Audi A4 dzinēja vidējais mūžs varētu būt ilgāks. | |||
| Dzinēja ražošanas ilgums: | 4 gadi | 25 gadi | |
| Dzinēja izplatība: | Izmantots vismaz citiem 5 modeļiem, tai skaitā Volkswagen Golf, Audi A6, Skoda Octavia, Volkswagen Bora | Izmantots vismaz citiem 7 modeļiem, tai skaitā Renault Laguna, Renault Scenic, Renault Clio, Dacia Duster | |
| Parasti jo ilgāk un vairāk auto modeļiem dzinējs tiek ražots, jo labākas ir tā servisa iespējas un rezerves daļu pieejamība. Šajā aspektā Renault Megane varētu būt labāka izvēle. | |||
| Vārstu hidrokompensatori: | jā | nē | |
| Audi A4 dzinējam ir vārstu hidrauliskiem kompensatori, kas nodrošina klusāku darbību un kam nav nepieciešama periodiska regulēšana, taču to konstrukcija ir sarežģītāka, un bojājuma gadījumā tie var radīt nopietnus dzinēja bojājumus. | |||
Izmēri | |||
| Garums: | 4.48 m | 4.50 m | |
| Platums: | 1.73 m | 1.78 m | |
| Augstums: | 1.42 m | 1.46 m | |
|
Audi A4 ir mazāks. Audi A4 ir par 2 cm īsāks nekā Renault Megane, par 5 cm šaurāks, savukārt augstumā Audi A4 ir par 4 cm zemāks. | |||
| Bagāžnieka tilpums: | 440 litri | 520 litri | |
|
Renault Megane ir vairāk vietas bagāžai. Audi A4 bagāžas nodalījuma tilpums ir par 80 litriem mazāks nekā Renault Megane. | |||
| Apgriešanās diametrs: | 11.1 metri | 10.5 metri | |
| Audi A4 apgriešanās diametrs ir par 0.6 metriem lielāks nekā Renault Megane, tas nozīmē, ka ar Audi A4 var būt grūtāk manevrēt šaurās ielās un stāvvietās. | |||
| Stūres pastiprinātājs: | Hidrauliskais stūres pastiprinātājs | Elektriskais stūres pastiprinātājs | |
| Hidrauliskais stūres pastiprinātājs tehnoloģiski ir sarežģītāks, tas ir skaļāks, palielina degvielas patēriņu un prasa biežāku apkalpošanu. Tā priekšrocības ir lielāka jauda, hidrauliskais pastiprinātājs nenoslogo auto elektrosistēmu, kā arī dod labāku atgriezenisko saiti (izjūtas) auto stūrēšanas laikā. | |||
| Pilna masa (kg): | 1`790 | 1`800 | |
| Drošība: | nav datu | ||
| Kvalitāte: | Renault Megane ir mazāk defektu. Ikgadējās tehniskajās apskatēs Audi A4 nopietni defekti konstatēti apmēram 100 procentos gadījumu biežāk nekā Renault Megane, attiecīgi Renault Megane kvalitāte varētu būt ievērojami augstāka. | ||
| Vidējā cena (€): | 1000 | 1000 | |
| Priekšrocības un trūkumi: |
Audi A4 ir
|
Renault Megane ir
| |
|
Nosūtīt šos salīdzināšanas rezultātus uz e-pastu vai sociālajiem tīkliem
|
|||