Hyundai Accent 2010 1.4
Hyundai Accent 2010 1.4 benzīns apraksts
Sedans Hyundai Accent 2010 1.4 tiek ražots kopš 2010.gada novembra. Tas aprīkots ar četru cilindru 1.4 litru benzīna dzinēju, kas attīsta 108 zirgspēku jaudu pie 6200 apgriezieniem minūtē un griezes momentu 139 Nm (ņūtonmetri).
Šim 4 cilindru 16 vārstu dzinējam sadales vārpstas piedziņu nodrošina ķēde (Kas ir dzinēja ķēde un siksna? ). Dzinējam ir degvielas iešprice, tam nav turbīnas. Ir pieejamas Euro 4 un Euro 5 emisiju standartiem atbilstošas dzinēja versijas. Aptuvenais resurss (nobraukums līdz jāveic nopietni remontdarbi) šim dzinējam ir no 190 000 līdz 330 000 kilometriem. Jāņem vērā, ka atkarībā no apkopes dzinēja dzīves ilgums var būt gan lielāks, gan mazāks.
Vairāk informācijas par dzinēju
Šis dzinējs kopumā ir uzticams.
Agrīnās versijas bija aprīkotas ar masīvu izplūdes kolektoru, taču ap 2010. gadu to aizstāja ar kompaktu katalizatora kolektoru. Ja katalizators ...
Šim Hyundai Accent 1.4 dzinējam rekomendētā eļļas specifikācija ir 0W-30, 5W-30 un eļļas tilpums dzinējā ir 3.7 litri.
Hyundai Accent 2010 1.4 ir priekšējo riteņu piedziņa (FWD) un manuālā pārnesumu kārba ar 5 pārnesumiem.
Hyundai Accent 2010 1.4 tehniskie dati
| Modelis: | Hyundai Accent 1.4 | ||
|---|---|---|---|
| Virsbūves tips: | Sedans | ||
| Ražošanas periods: | 2010. novembris | ||
| Dzinējs: | 1396 cm3 Benzīns, 4 cilindri | CO2 izmeši: | nav datu |
| Jauda: | 108 ZS pie 6200 apgr/min | Griezes moments: | 139 NM |
| Pārnesumu kārba: | Manuālā pārnesumu kārba (5 pārnesumi) | Piedziņa: | Priekšpiedziņa (FWD) |
| Maksimālais ātrums: | nav datu | Paātrinājums 0-100 km/h: | nav datu |
| Degvielas patēriņš (l/100km): | nav datu | ||
| Degvielas bākas tilpums: | 43 litri | ||
| Auto izmēri: | 4.37m (garums) 1.71m (platums) 1.46m (augstums) | ||
| Apgriešanās diametrs: | 10.4 metri | ||
| Bagāžnieka tilpums: | 465 litri | ||
| Auto svars (pilna masa): | 1500 kg | ||
Hyundai Accent 2010 1.4 dzinējs G4FA
Dzinēja uzticamība un biežākās problēmas:
Šis dzinējs kopumā ir uzticams.Agrīnās versijas bija aprīkotas ar masīvu izplūdes kolektoru, taču ap 2010. gadu to aizstāja ar kompaktu katalizatora kolektoru. Ja katalizators sabrūk, tā daļiņas var nonākt cilindros, izraisot skrāpējumus un priekšlaicīgu nodilumu.
Eļļas patēriņš ir vēl viena iespējamā problēma. Dzinējam ir alumīnija bloks ar atvērtu dzesēšanas apvalku un plānsienu čaulām, kurām trūkst stingrības. Agresīvas braukšanas vai biežas pārkaršanas gadījumā cilindri var deformēties, kas noved pie pakāpeniska eļļas patēriņa pieauguma.
Motora sadales ķēdes sistēmai ir neviennozīmīga reputācija. Mierīgi braucošiem vadītājiem tā var kalpot vairāk nekā 200 000 km, taču bieža augstu apgriezienu izmantošana būtiski saīsina tās kalpošanas laiku. Turklāt netīra eļļa var izraisīt hidrauliskā spriegotāja iestrēgšanu, kas noved pie ķēdes atteices.
Bieža sūdzība ir dzinēja klauvēšana. Ja troksnis pazūd pēc uzsilšanas, tas parasti ir saistīts ar motora sadales ķēdi un nav nopietna problēma. Taču, ja troksnis saglabājas arī siltam dzinējam, iespējams, nepieciešama vārstu atstarpju regulēšana.
Tukšgaitas apgriezienu svārstības un nevienmērīga dzinēja darbība ir izplatītas problēmas. Parasti tās var atrisināt, iztīrot droseļvārstu, bet, ja tas nepalīdz, var būt nepieciešama programmatūras atjaunināšana.
Vibrācijas tukšgaitā bieži izraisa netīrs droseļvārsts vai nolietotas aizdedzes sveces. Ja vibrācija ir izteikta, jāpārbauda arī dzinēja stiprinājumu stāvoklis.
Kopumā šis dzinējs var kalpot aptuveni 190 000 līdz 330 000 km, ja tiek izmantota atbilstošas kvalitātes eļļa un degviela, kā arī regulāri veiktas pārbaudes un apkope.
| Dzinēja tilpums | 1396 cm3 |
|---|---|
| Cilindru skaits | 4 |
| Cilindra diametrs | 77 mm |
| Virzuļa gājiens | 75 mm |
| Kompresijas pakāpe | 10.5 : 1 |
| Sadales vārpstas piedziņa | Ķēdes Ķēdes dzinēji tiek uzskatīti par uzticamākiem, parasti ķēde ir jāmaina retāk nekā zobsiksna, taču bieži vien tie ir skaļāki un vairāk vibrē. Vairāk servisa informācijas |
| Dzinēja ķēdes maiņas intervāls | 200 000 km (ieteicamais) Reizēm ražotāji nenorāda dzinēja siksnas nomaiņas intervālu un paredz tām kalpošanas laiku līdz motora kapitālajam remontam. Tomēr sasniedzot rekomendēto maiņas intervālu ieteicams periodiski pārbaudīt ķēdes stāvokli un konstatējot ķēdes pārmērīgu izstiepšanos vai parādoties neraksturīgiem trokšņiem no motora ieteicams ķēdi mainīt. |
| Degvielas padeves sistēma | Iešprice |
| Hyundai Accent 2010 1.4 eļļas tips | 0W-30, 5W-30 |
| Eļļas tilpums | 3.7 litri Vairāk servisa informācijas |
| Jauda | 99 - 109 ZS pie 6200 apgr/min |
| Griezes moments | 135 - 137 NM |
| Ražošanas sākums (gads) | 2006 |
| Ražošanas ilgums | 19 gadi |
| Dzinējs uzstādīts arī | Kia Ceed Hyundai i30 Hyundai i20 Kia RIO |
Parasti dzinēja izmantošana vairākiem modeļiem un ilgstoša ražošana liecina, ka dzinējs ir kvalitatīvs un tā konstrukcija ir izdevusies. |
Visbiežāk salīdzināts ar
Visas Hyundai Accent sedana [2010 modifikācijas
| Modifikācija | Dzinējs | Jauda | Patēriņš | Pārnesumu kārba |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai Accent 2010 1.4 Nov 2010 — | 1.4 Benzīns | 108 ZS | - | Manuālā (5) |
| Hyundai Accent 2010 1.4 | 1.4 Benzīns | 108 ZS | - | Automāts (4) |
|
Hyundai Accent 2010 1.6 MPi
Ekonomiskākā benzīna versija |
1.6 Benzīns | 122 ZS | 6.1 l/100km | Manuālā (6) |
| Hyundai Accent 2010 1.6 MPi | 1.6 Benzīns | 122 ZS | 6.4 l/100km | Automāts (4) |
|
Hyundai Accent 2010 1.6
Jaudīgākā benzīna versija (140 ZS) |
1.6 Benzīns | 140 ZS | - | Manuālā (6) |
|
Hyundai Accent 2010 1.6
Jaudīgākā benzīna versija (140 ZS) |
1.6 Benzīns | 140 ZS | 6.6 l/100km | Automāts (6) |
| Hyundai Accent 2010 1.6 CRDi | 1.6 Dīzelis | 128 ZS | - | Manuālā (5) |
| Hyundai Accent 2010 1.6 CRDi | 1.6 Dīzelis | 128 ZS | - | Automāts (4) |