Toyota Avensis 2000 1.8 16v VVT-i (T22)
Toyota Avensis 2000 1.8 benzīns apraksts
Hečbeks Toyota Avensis 2000 1.8 16v VVT-i tika ražots no 2000.gada septembra līdz 2003.gada februārim. Tas aprīkots ar četru cilindru 1.8 litru benzīna dzinēju, kas attīsta 129 zirgspēku jaudu pie 6000 apgriezieniem minūtē un griezes momentu 170 Nm (ņūtonmetri) pie 4200 apgriezieniem minūtē.
Šim 4 cilindru 16 vārstu dzinējam sadales vārpstas piedziņu nodrošina ķēde (Kas ir dzinēja ķēde un siksna? ). Dzinējam ir degvielas iešprice, tam nav turbīnas. Dzinējs atbilst Euro 3 emisiju standartam. Aptuvenais resurss (nobraukums līdz jāveic nopietni remontdarbi) šim dzinējam ir no 180 000 līdz 300 000 kilometriem. Jāatceras - dzinēja resurss ir atkarīgs no regulārām apkopēm un izmantoto materiālu (eļļu, degvielas un tml.) kvalitātes.
Vairāk informācijas par dzinēju
1ZZ-FE dzinējs ir modernāks, vieglāks un vienkāršāks nekā tā priekšgājējs, uzsverot degvielas ekonomiju un jaudu. Tomēr šie uzlabojumi ir panākti uz izturības rēķina, salīdzinot ar agrākajiem čuguna motoriem. Dzinēja blokam ir atvērtās dzesēšanas konstrukcija, kas ...
Šim Toyota Avensis 1.8 dzinējam rekomendētā eļļas specifikācija ir 5W-20, 5W-30 un eļļas tilpums dzinējā ir 4.2 litri.
Toyota Avensis 2000 1.8 16v VVT-i ir priekšējo riteņu piedziņa (FWD) un automātiskā pārnesumu kārba ar 4 pārnesumiem.
100 kilometru stundā ātrumu Toyota Avensis 2000 1.8 16v VVT-i sasniedz 11.4 sekundēs. Auto maksimālais ātrums ir 195 km/h.
Toyota Avensis 2000 1.8 16v VVT-i degvielas patēriņš kombinētajā režīmā (pilsētā un uz lielceļa) ir 8.3 litri uz 100km, degvielas patēriņš pilsētā - 11.2 l/100km, degvielas patēriņš ārpus pilsētas - 6.5 l/100km. Degvielas bākas tilpums ir 60 litri, tātad kombinētajā režīmā ar vienu bāku varēsiet nobraukt līdz 720 kilometriem, savukārt braucot tikai ārpus pilsētas - pat līdz 920 kilometriem.
Pēc lietotāju atsauksmēm reālais šī Toyota degvielas patēriņš ikdienā atbilst un reizēm pat ir zemāks par ražotāja norādīto kombinēto patēriņu. Vairāk - Reālais Toyota Avensis degvielas patēriņš.
Toyota Avensis 2000 1.8 16v VVT-i tehniskie dati
| Modelis: | Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i | ||
|---|---|---|---|
| Virsbūves tips: | Hečbeks | ||
| Ražošanas periods: | 2000. septembris ... 2003. februāris | ||
| Dzinējs: | 1794 cm3 Benzīns, 4 cilindri | CO2 izmeši: | 197 g/km |
| Jauda: | 129 ZS pie 6000 apgr/min | Griezes moments: | 170 NM pie 4200 apgr/min |
| Pārnesumu kārba: | Automātiskā pārnesumu kārba (4 pārnesumi) | Piedziņa: | Priekšpiedziņa (FWD) |
| Maksimālais ātrums: | 195 km/h | Paātrinājums 0-100 km/h: | 11.4 sekundes |
| Degvielas patēriņš (l/100km): | 8.3 (kombinētais) 11.2 (pilsētā) 6.5 (ārpus pilsētas) | ||
| Reālais degvielas patēriņš: | 8.7 l/100km (pēc lietotāju atsauksmēm no dažādiem avotiem) | ||
| Degvielas bākas tilpums: | 60 litri | ||
| Auto izmēri: | 4.52m (garums) 1.71m (platums) 1.42m (augstums) | ||
| Apgriešanās diametrs: | 10.8 metri | ||
| Auto svars (pilna masa): | 1300 kg | ||
Toyota Avensis 2000 1.8 16v VVT-i dzinējs 1ZZ-FE
Dzinēja uzticamība un biežākās problēmas:
1ZZ-FE dzinējs ir modernāks, vieglāks un vienkāršāks nekā tā priekšgājējs, uzsverot degvielas ekonomiju un jaudu. Tomēr šie uzlabojumi ir panākti uz izturības rēķina, salīdzinot ar agrākajiem čuguna motoriem. Dzinēja blokam ir atvērtās dzesēšanas konstrukcija, kas atvieglo ražošanu un samazina izmaksas, bet tas ir samazinājis konstrukcijas stingrību.Viena no galvenajām problēmām ar 1ZZ-FE dzinēju ir paaugstināts eļļas patēriņš, īpaši modeļos, kas ražoti līdz 2005. gadam. Problēma rodas vieglo virzuļu un nepilnīgo eļļas noņēmēju gredzenu dēļ, kas ātri aizsērē un noslāņojas ar oglekļa nogulsnēm. Eļļas novadīšanas caurumi gredzenos ir nepietiekami un viegli aizsērē. 2005. gadā Toyota ieviesa uzlabotus virzuļus ar uzlabotiem eļļas novadīšanas kanāliem, kas būtiski mazināja šo problēmu. Neievērojot eļļas patēriņu, var rasties nepareiza degmaisījuma sadegšana, oglekļa nogulsnes uz izplūdes vārstiem, bojāti vārstu sēdekļi, samazināta kompresija un eļļas piesārņošana ar degvielu un degšanas produktiem, kas galu galā bojā katalizatoru un lambda zondi.
Zobsiksna 1ZZ-FE dzinējā ir vēl viens vājš punkts, ar ierobežotu izturību. Tā var izstiepties un sākt radīt troksni jau pie 150 000 km nobraukuma, lai gan dažos gadījumos tas notiek pie lielāka nobraukuma. Hidrauliskie kompensatori dzinēja konstrukcijā nav iekļauti, tāpēc ir nepieciešama biežāka vārstu regulēšana.
Lai gan čuguna uzlikas cilindru blokā ilgi saglabā honējumu, to siltumvadītspēja ir vāja. Tas var izraisīt deformāciju, ja rodas problēmas, piemēram, iestrēguši eļļas gredzeni un nepareiza degmaisījuma sadegšana. Ja netiek uzraudzīts eļļas līmenis vai eļļa tiek atšķaidīta ar degvielu un degšanas produktiem, var rasties ievērojams sadales vārpstas gultņu nodilums un smagākos gadījumos – dzinēja iesprūšana.
Lai novērstu eļļas patēriņa problēmu, ieteicams nomainīt oriģinālos virzuļus ar uzlabotajiem 2005. gada versijas virzuļiem un uzstādīt jaunus vārstu blīvslēgus. Agrīna problēmu risināšana samazina remonta izmaksas un novērš ilgtermiņa bojājumus. Regulāra apkope, augstas kvalitātes eļļas izmantošana un savlaicīga zobsiksnas un dzesēšanas sistēmas pārbaude ir būtiska, lai nodrošinātu 1ZZ-FE dzinēja ilgmūžību un veiktspēju.
Kopumā šis dzinējs var kalpot aptuveni 180 000 līdz 300 000 km, ja tiek izmantota atbilstošas kvalitātes eļļa un degviela, kā arī regulāri veiktas pārbaudes un apkope.
| Dzinēja tilpums | 1794 cm3 |
|---|---|
| Cilindru skaits | 4 |
| Cilindra diametrs | 79 mm |
| Virzuļa gājiens | 91.5 mm |
| Kompresijas pakāpe | 10 : 1 |
| Sadales vārpstas piedziņa | Ķēdes Ķēdes dzinēji tiek uzskatīti par uzticamākiem, parasti ķēde ir jāmaina retāk nekā zobsiksna, taču bieži vien tie ir skaļāki un vairāk vibrē. Vairāk servisa informācijas |
| Dzinēja ķēdes maiņas intervāls | 150 000 km (ieteicamais) Reizēm ražotāji nenorāda dzinēja siksnas nomaiņas intervālu un paredz tām kalpošanas laiku līdz motora kapitālajam remontam. Tomēr sasniedzot rekomendēto maiņas intervālu ieteicams periodiski pārbaudīt ķēdes stāvokli un konstatējot ķēdes pārmērīgu izstiepšanos vai parādoties neraksturīgiem trokšņiem no motora ieteicams ķēdi mainīt. |
| Degvielas padeves sistēma | Iešprice |
| Toyota Avensis 2000 1.8 16v VVT-i eļļas tips | 5W-20, 5W-30 |
| Eļļas tilpums | 4.2 litri Vairāk servisa informācijas |
| Jauda | 120 - 145 ZS pie 6000 apgr/min |
| Griezes moments | 160 - 175 NM pie 4200 apgr/min |
| Ražošanas sākums (gads) | 1997 |
| Ražošanas ilgums | 12 gadi |
| Dzinējs uzstādīts arī | Toyota Corolla Toyota RAV4 Toyota Corolla Verso un 2 citiem modeļiem |
Parasti dzinēja izmantošana vairākiem modeļiem un ilgstoša ražošana liecina, ka dzinējs ir kvalitatīvs un tā konstrukcija ir izdevusies. |
Visbiežāk salīdzināts ar
Visas Toyota Avensis hečbeka [2000 - 2003] modifikācijas
| Modifikācija | Dzinējs | Jauda | Patēriņš | Pārnesumu kārba |
|---|---|---|---|---|
|
Toyota Avensis 2000 1.6 16v VVT-i
Ekonomiskākā benzīna versija |
1.6 Benzīns | 110 ZS | 7.1 l/100km | Manuālā (5) |
| Toyota Avensis 2000 1.8 16v VVT-i | 1.8 Benzīns | 129 ZS | 7.4 l/100km | Manuālā (5) |
| Toyota Avensis 2000 1.8 16v VVT-i | 1.8 Benzīns | 129 ZS | 8.3 l/100km | Automāts (4) |
|
Toyota Avensis 2000 2.0 16v VVT-i D4
Dinamiskākā versija - 100 km/h 9.1 sekundēs |
2.0 Benzīns | 150 ZS | 7.7 l/100km | Manuālā (5) |
|
Toyota Avensis 2000 2.0 16v VVT-i D4
Jaudīgākā benzīna versija (150 ZS) |
2.0 Benzīns | 150 ZS | 8.6 l/100km | Automāts (4) |
| Toyota Avensis 2000 2.0 D4-D | 2.0 Dīzelis | 110 ZS | 5.9 l/100km | Manuālā (5) |